Titaniums positive trend: Mer enn 40000 kommersielle fly vil bli lagt til i løpet av de neste 20 årene

Airbus forventer at trenden med flymodernisering og gunstige etterspørselsutsikter i Asia vil drive etterspørselen etter kommersielle fly de neste 20 årene.

Leveransene av nye kommersielle fly vil stige til 41 490 innen 2043, opp 4 % fra fjorårets prognose, ifølge Aircraft Manufacturing Europe. Økt etterspørsel etter widebody-fly har fått prognosen til å revidere oppover, og Airbus forventer at forsendelser av widebody-fly vil nå 7.980 innen 2043, opp 9,3 prosent fra 2023-prognosen.

Likevel vil smalkroppsfly fortsette å drive bred vekst, og utgjøre 80 prosent av den forventede leveringsporteføljen. Empty Car spår at forsendelser av fly med én gang vil nå 33.510 innen 2043, opp 2,7 prosent fra fjorårets prognose.

Airbus forventer at over en 20-årsperiode vil omtrent 18 660, eller 45 prosent, av nye leveranser bli brukt til å erstatte eksisterende fly ettersom flyselskapene fase ut "gamle, ineffektive" modeller til fordel for nye jetfly som vil bidra til å møte bærekraft mål.
Selskapet forventer at Kina og India, samt Midtøsten, vil drive etterspørselsvekst, og flytte "tyngdepunktet til luftfartsindustrien" ytterligere til Asia.
For noen uker siden kuttet flyprodusenten leveringsveiledningen for 2024 og presset produksjonsplanene for A320 tilbake med ett år, med henvisning til pågående press i forsyningskjeden som har ført til begrensninger som mangel på deler.
Innen kommersiell luftfart har titan blitt et uunnværlig materiale for produksjon av høyytelses strukturelle flydeler på grunn av dets utmerkede fysiske og kjemiske egenskaper, som høy styrke, lav tetthet, god korrosjonsbestandighet og høy temperaturbestandighet. Fra Europas Airbus (Airbus) til USAs Boeing-flyselskap (Boeing), til Kinas ComAC og kinesisk-russiske joint ventures, er et stort antall titan for å bygge deres flaggskips nøkkelkomponenter.

Airbus A380 Jumbo Jet

Som verdens største sivile bredkroppsfly er A380 designet og bygget for å dra full nytte av titan. Nettomassen til titanlegeringsdelene utgjør omtrent 10 % av den totale nettomassen til hele maskinen, og mengden titanmateriale i en enkelt maskin er så høy som omtrent 65 tonn. Disse titanlegeringskomponentene inkluderer, men er ikke begrenset til: motorkapselen, huden, munnen og forbindelsesringvingene, som ikke bare bærer en enorm belastning, men også sikrer stabil drift av motoren og effektiv varmeavledning; Skaftet og vingestrukturen mellom frontskottet og den indre klaffen sikrer styrken og stabiliteten til vingen, og kan opprettholde god flyytelse i komplekse aerodynamiske omgivelser. Den strukturelle styrken og holdbarheten til vingen er ytterligere forbedret av foldeskinnenes løpebane, bakkanten, akselkomponentene og forsterkningsstengene til foldebladet. I tillegg er motorhengeren, fremdriftskomponentene, forkanten og frontstøtten også laget av titanlegering for å takle ekstreme arbeidsmiljøer som høy temperatur og høyt trykk; Til slutt bruker noen landingsinnretninger og sveisbare vinge (bar) skinner også titanlegering for å sikre sikkerheten og stabiliteten til flyet under start og landing.

 Boeing B777 og B787

Boeing har også gjort omfattende bruk av titan i utformingen av sin B777-familie av fly for å produsere nøkkelkomponenter. Spesielt er B777s smidde landingsutstyrskomponenter laget av Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3), en legering med høy styrke og god seighet som kan tåle den enorme påvirkningen av landingsutstyret under landing og start. Og til B787 "Dreamliner"-æraen, bruker Boeing et mer avansert titanlegeringsmateriale - Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti{{12} }) legering opprinnelig utviklet i Russland. Denne legeringen har ikke bare høyere styrke og bedre korrosjonsmotstand, men har også god bearbeidbarhet og sveisbarhet, noe som gir sterk støtte for den lette designen og høye ytelsen til B787.

ComAC C919 og den kinesisk-russiske Joint Venture CR929

I utviklingsprosessen av innenlandske kommersielle fly har COMAC og kinesisk-russiske joint ventures også fullt ut anerkjent viktigheten av titan. Både C919- og CR929-modellene er designet og produsert med en stor mengde titan for å lage viktige strukturelle deler. Disse titanlegeringskomponentene forbedrer ikke bare den generelle ytelsen til flyet, men reduserer også flyets vekt og drivstofforbruk, og forbedrer økonomien og miljøvernet til flyet. Gjennom kombinasjonen av integrasjon med internasjonalt avansert nivå og uavhengig innovasjon, har Kinas kommersielle fly gjort bemerkelsesverdige fremskritt i anvendelsen av titanmaterialer, og legger et solid grunnlag for fremtidig internasjonal markedskonkurranse.